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Óleo Lubrificante: todas as fábricas de motos sem exceções recomendam que o proprietário não faça o uso de óleos sintéticos em seu veículo, pois, fazendo o uso deste você, pelo menos na maioria das vezes, não irá fazer a troca de óleo, apenas completará a quantidade restante. O tipo de manutenção ideal, bom pelo menos é o que os fabricantes nos recomendam, é que você faça a troca do óleo a cada Três mil kilômetros (3.000Km) percorridos, recomenda-se também que se troque o filtro a cada 6.000 Km feitos. As motos que funcionam com com altos níveis de giro(RPM), quebram com maior velocidade as moléculas do óleo, fazendo com que este fique mais ralo e não proporcione uma lubrificação adequada para sua moto, por isso a troca de óleo se faz necessária. Entenda que quando falo em altos níveis de giro, estou falando de motocicletas que fazem algo em torno de 6.000 a 14.500 RPM, esportivas como a YZF R1 da yamaha e a CBR 1000RR Fireblade da Honda podem superar este nível de rotação, chegando até as 15.000 RPM.Voltando a falar da lubrificação, o mais recomendado é que se faça o uso de óleo 20/40 para motos com alto nível de rotação e para motos que funcionam com um nível de giro mais baixo utilize o 20/50, este é o mesmo usado em carros no geral. Procure manter um certo controle sobre o nível de óleo do seu veículo e preste atençao no som que o motor faz, o mesmo pode lhe revelar bastante informaçoes sobre sua situação, pois dá para perceber o baixo nível de óleo pelo bqarulho excessivo das engrenagens.

Esta dica veio direto das pistas de corrida para você, os mêcanicos de competição no Brasil, dizem que o melhor a se fazer é o uso de gasolina comum na maior parte do tempo, porque não adianta fazer o uso de combutíveis com maior octangem(é a capacidade que o combustível tem, em resistir a altas temperaturas na câmara de combustão, sem sofrer detonação),pois o seu rendimento na cidade e nas estrada quase não  dá pra se perceber. O mais aconselhável a se fazer, é que de vez em quando você utilize de um a dois tanques de gasolina aditivada em sua moto, para que assim possa descarbonizar o motor e limpar as partes móveis.outra recomendação feita, é manter o tanque cheio de combustível, assim você evita que se forme gotículas em sua parte superior. Essas gotículas, quando ficam por muito tempo, podem causar ferrugem provocando por tabela a oxidação das partes móveis de bomba, carburador e etc. por isso é importante que se mantenha o tanque cheio a maior parte do tempo possível, assim você pode evitar também que a bomba receba sujeira ou até mesmo água. Uma vez que a água é mais pesada que a gasolina ela vai para o fundo de seu tanque e quando se anda por muito tempo na reserva ela vai para o motor começando a gerar falhas em seu funcionamento.

E por último, jamais coloque a capa em sua moto, quando a mesma estiver com seu motor quente. Acredito que não seja preciso alertá-los de que pode ocorrer um incêndio devido ao fato da capa tocar partes super aquecidas, além disso, o fato de você colocar a capa em uma moto quente, pode fazer com que a moto soue, e com o tempo causar uma oxidação indesejável em suas partes metálicas. o conselho que fica então é: espere que sua moto esfrie antes de colocar a capa, assim você evitará problemas, por causa de pequenas bobagens.